未来10年,有可能退出中国的4个汽车品牌,这些车建议不要买
汽车是未年一种重要的交通工具,在人们的出中车品生活中扮演着越来越重要的角色,而我国又是国的个汽世界上最主要的汽车消费市场之一,市场上的牌车汽车品牌也是种类繁多,国产、建议进口、不买合资品牌等等。未年
随着时间和技术的出中车品发展,越来越多的国的个汽国产汽车纷纷崛起,而与蒸蒸日上的牌车国产汽车相比,合资汽车的建议市场却出现了下滑的趋势,更有一些汽车品牌处于濒临停产的不买惨淡状态。
下面我们就来说一说这些有可能退出中国市场的未年汽车品牌,大家在选择时尽量避开,出中车品免得以后可能出现得很多麻烦。国的个汽
2022年4月,广汽讴歌宣布“2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品”,基本宣告了其高端品牌讴歌退出中国。
这不是第一个退出中国的汽车品牌,
早在4年前,铃木就宣布完全退出中国市场,从巅峰时期的月销2万辆,到最后退出中国市场,事实证明,不适应中国市场的品牌只有退出。
2018年至今,已先后有数个汽车品牌退出中国。
这也不会是最后一个退出中国的汽车品牌,下面这几个汽车品牌,虽然暂时还没有退出中国,但也基本处在岌岌可危,濒临退出的边缘了。
菲克Jeep
说菲克可能很多人没听过,但说起Jeep,大概没有人不知道,Jeep曾经是硬派越野的标杆品牌,技术领先,皮实耐用,当时也是很受消费者的青睐。
2017年鼎盛时期,Jeep品牌总销量202703辆
但是好景不长,因为变速器、油耗高、烧机油等问题,销量开始不断下滑,到了2022年第一季度仅为1833辆。
其中1月销量1724辆,2月销量为132辆,3月的销量为1辆,到了4月份,产量和销量更是直接变成了0。
这就是菲克Jeep的现状,整个三月份只卖掉了一辆车,四月份更是剃了光头,今年或许就是菲克在中国的最后一年。
斯巴鲁
斯巴鲁进入中国市场已经很多年了,其安全性和稳定性也都比较出色,尤其是它的操纵性,可以说非常的强大,但是这车在汽车市场的表现一直都不是很好,可能与它一些劣势有关。
比如配置偏低,斯巴鲁的配置几乎都是必需品,没有面子货;其次空间表现比较差,不符合现在消费者的选择要求,这些都导致了品牌整体竞争力不足,面对这种低迷的状态,估计斯巴鲁也坚持不了几年。
DS
你可能见过这个车标,但是却不知道这到底是个什么品牌,这就是DS的现状。
DS是标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车品牌,在法国,DS是传奇一样的存在,是历届ZT的不二之选,被誉为“总统座驾”。
但在中国,DS是法系车中混的最惨的,2021年全年只卖出了1853辆新车。
车型整体竞争力不足、更新换代过慢、没有四驱系统车型、仍使用非独立悬架,这些都是销量低迷的原因。
不得不说,能折腾这么多年还没退出中国,也算得上是个奇迹了。
英菲尼迪
英菲尼迪进入中国市场后,曾经有过一段辉煌的时期。
2013年,英菲尼迪接连赞助了一系列当时人气超高的电视节目,大幅提升了在中国市场的知名度和影响力。
2013年,英菲尼迪在中国市场的销量为17108辆,之后几年开始快速增长,至2017年,销量达到达到48408辆。
但从2017年之后,英菲尼迪并没有继续高歌猛进,反而是问题不断,销量出现了连续下跌。
安全气囊问题、变速箱问题、经销商退网,
而且品牌在车型方面投入也是严重不足,车型更新换代速度太慢,3年无新车,6年时间只国产两款车.
这样的表现自然是无法让用户和消费者满意,估计最后退出中国市场也只是时间问题。
结束语:
无论是国产品牌还是合资品牌,都要尊重市场,与时俱进,了解消费者的心理和需求,在产品质量和技术上不断进步,这样才能赢得消费者,赢得市场。而对于消费者来说,在购买汽车之前,一定要充分地了解目标汽车,做到知此知彼,避免以后可能带来的不必要麻烦。
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